Рулевое управление

Рулевое управление - это один из наиболее важных компонентов автомобиля - об этом, наверное, не нужно убеждать. Но это также один из элементов наиболее подвержен повреждениям. Дыры в асфальте, неровности, экстремальная изменение напряжения, изменение температуры окружающей среды, и, наконец, влага, - это факторы, которые имеют плохое влияние на рулевое управление. Ситуацию усугубляет тот факт, что многие водители не уделяет внимания для периодического обзора рулевого управления.

Система гидроусилителя рулевого управления - гидравлическая или электрическая

Не вдаваясь в подробности изготовления рулевого управления, необходимо сделать вывод, что две основные его части - это рулевая колонка и рулевой механизм. Первый элемент - это двухсекционный вал (в случае аварии ломается, защищая водителя), идущей от рулевого колеса вниз, где уже в моторном отсеке, подключается редукторным механизмом.

В настоящее время в большинстве моделей автомобилей используются редукторы - реечные. Они расположены горизонтально относительно рулевой колонки и применяются в основном в автомобилях с приводом на переднюю ось. В автомобилях с приводом на заднюю ось используются редукторы шариковые или винтовые (последние, как правило, в моделях высшего класса)

Наконечник рулевой передачи соединены с главными штангами, которые меняют положение стрелок и, как следствие, колес транспортного средства.

Для уменьшения силы, с которой водитель должен повернуть на машине, применяется система рулевого управления. До недавнего времени стандартом была гидравлическая система.

Неисправности рулевого управления

- В системе рулевого управления, аналогичные симптомы неисправности сопровождается совершенно различным причинам. Например, причиной ощутимого люфта на рулевом колесе являются, как правило, наконечники рулевых тяг (или их неправильное крепление). Но это также может быть повреждение ступицы переднего колеса или выпуск гидравлической системы, рулевого управления.

Выпуск системы проявляется также сотрясение при повороте. Однако удары могут также быть результатом повреждения насоса гидроусилителя или неправильная регулировка ремня привода насоса.

Неравномерная сила гидроусилителя при быстром вращении руля означает слишком низкий уровень масла в баке системы, плохое состояние шлангов высокого давления, или его повреждение насоса гидроусилителя. А слишком медленный возврат передних колес при повороте вцентральное положение  может быть результатом повреждения насоса, износ наконечников рулевых тяг или шаровых шарниров рычагов подвески или неправильной установки геометрии колес. Трудность при вращении рулем также может быть вызвана одной из вышеперечисленных причин.

Когда вибрация ощущается во время езды, как с маленькой, и с большой скоростью, то их причиной могут быть повреждение подшипников колес несбалансированные колеса. А если авто тянет в одну сторону или слышен визг шин на повороте, то это, как правило, эффект плохо настроенной геометрией подвески.

- После каждого ремонта какого-либо элемента системы рулевого управления необходимо проверить геометрию колес.